Cambios en legislación que impactan sector económico:

AeroMetro

La iniciativa 5934 dispone aprobar concesión para la implementación de un Sistema de Transporte Público por Cable Aéreo Tipo Teleférico (AeroMetro) Fase I, entre los Municipios de Guatemala y Mixco por un plazo de veinticinco (25) años, habiendo sido dictaminada únicamente por la Comisión de Comunicaciones, Transporte y Obras Públicas del Congreso de la República, pese a que, según señalan analistas, también se remitió a la Comisión de Finanzas Públicas y Moneda. 

Los analistas, a su vez, consideran que es preocupante que una de las entidades integradas en forma mancomunada y solidaria a la que se concesionó el relacionado servicio, se trata de la entidad austriaca Doppelmayr, la cual tiene en su historial ser señalada por la organización Transparencia Venezuela de suscribir en 2008 un contrato con el gobierno de ese país, y luego cederle los derechos a Odebrecht para construir una de las líneas del metro de la ciudad; dicha entidad, también construyó el teleférico de Nukumbari de Mérida, Venezuela, respecto del cual, según un sitio web internacional, la Contraloría de ese país detectó sobrecostos, incumplimiento de entrega y fallas en la calidad de la construcción.

Los analistas señalan, asimismo, que dos de las entidades agrupadas para alcanzar esa concesión, Desarrollos Residenciales Victoria y Desarrollos Torinos, se dedican al sector inmobiliario, lo que está completamente alejado de la obra que se pretende construir.

 

Ferrovías firma contrato con empresa Remed S.A. (Ferrocarril Bicentenario)

La Compañía Desarrolladora Ferroviarias (Ferrovias) y la empresa Remed firmaron un contrato de arrendamiento de bienes inmuebles de utilidad ferroviaria y de operación, correspondiente a la división Pacífico de Guatemala, que dará vida al proyecto que consiste en la rehabilitación de 235 kilómetros de vía férrea, que comprenden desde Ayutla, San Marcos a Puerto San José. Escuintla, sumados a 30 kilómetros de derecho de vía desde Retalhuleu al puerto de Champerico.

Analistas consideran que la implementación de este nuevo medio de trasporte que conectaría la frontera de Tecún Umán, San Marcos hasta Puerto Quetzal, Escuintla, será de beneficio al país, derivado a que el trasporte de suministros o lo que los contenedores trasporten se consideran como vehículos de desarrollo, movilidad y crecimiento para el sector que atraviese la línea férrea, creando importantes beneficios para los pequeños y medianos empresarios.

Sin embargo, otros analistas han criticado ese instrumento, señalando que se trata de un negocio sin fundamento legal, bajo las directrices del gobierno, en el que no se especifican los tipos de trenes por utilizar, la facultad que tiene el arrendante de subcontratar, además del hecho que no garantiza mano de obra local.  Por su parte, expertos legislativos señalan que no se le puede dar la exclusividad a Remed S.A. porque no ha demostrado capacidad técnica, financiera y operativa; y fue uno de los motivos por los que la PGN se opuso oportunamente a que dicho contrato fuera suscrito entre las partes.